אַפּליקאַציע סטאַטוס און אַנטוויקלונג גאַנג פון אַלומינום צומיש אין אייראָפּעיִשע אָטאָמאָבילן

די אייראפעאישע אויטאָמאָביל אינדוסטריע איז באַרימט פֿאַר איר אַוואַנסירטע און העכסט כידעשדיק. מיט דער העכערונג פון ענערגיע שפּאָרן און עמיסיע רעדוקציע פּאָליטיק, כּדי צו רעדוצירן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן און טשאַד דייאַקסייד עמישאַנז, פֿאַרבעסערטע און כידעשדיק דיזיינד אַלומינום אַלויז זענען וויידלי געניצט אין אויטאָמאָביל פּלאַן. לויט סטאַטיסטיק, אין די לעצטע צען יאָר, די דורכשניטלעך סומע פון ​​אַלומינום געניצט אין פּאַסאַזשיר קאַרס האט זיך פֿאַרדאָפּלט, און די וואָג רעדוקציע פון ​​אַלומינום אַלויז איז געוויזן אין פיגור 1 אונטן. באַזירט אויף כידעשדיק פּלאַן קאָנצעפּטן, דעם גאַנג וועט פאָרזעצן אין די ווייַטער עטלעכע יאָרן.

אין דעם פּראָצעס פון לייטוועיגהט אַנטוויקלונג, שטייען אַלומינום אַלויז פֿאַר אַ שטאַרקער קאָנקורענץ מיט אַנדערע נייע מאַטעריאַלן, ווי הויך-שטאַרקייט שטאָל, וואָס קען נאָך האַלטן אַ הויכע שטאַרקייט נאָך אַ דין-וואַנט פּלאַן. אין דערצו, זענען דאָ מאַגנעזיום, טיטאַניום, גלאָז אָדער קאַרבאָן פיברע קאָמפּאָזיט מאַטעריאַלן, די לעצטע פון ​​וועלכע ווערן שוין ברייט געניצט אין לופטפאָרט. איצט איז דער קאָנצעפּט פון מולטי-מאַטעריאַל פּלאַן אינטעגרירט געוואָרן אין אויטאָמאָביל פּלאַן, און מען מאַכט השתדלות צו צולייגן פּאַסיק מאַטעריאַלן צו פּאַסיק טיילן. אַ זייער וויכטיקע אַרויסרופן איז די פּראָבלעם פון פֿאַרבינדונג און ייבערפלאַך באַהאַנדלונג, און פֿאַרשידענע לייזונגען זענען דעוועלאָפּעד געוואָרן, ווי מאָטאָר בלאָק און מאַכט טריין קאָמפּאָנענטן, ראַם פּלאַן (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), דין פּלאַטע סטרוקטור (Honda NSX, Jaguar, Rover), סאַספּענשאַן (DC-E קלאַס, Renault, Peugeot) און אַנדערע סטרוקטורעלע קאָמפּאָנענטן פּלאַן. פיגור 2 ווייזט די קאָמפּאָנענטן פון אַלומינום געניצט אין אויטאָמאָבילן.

BIW פּלאַן סטראַטעגיע

די ווייסע קערפּער איז דער שווערסטער טייל פון א קאנווענציאנעלער אויטאָ, וואָס מאַכט אויס 25% ביז 30% פון דעם וואָג פון דעם אויטאָ. עס זענען דאָ צוויי סטרוקטורעלע דיזיינען אין דעם ווייסע קערפּער דיזיין.

1. "פּראָפיל פּלאַץ ראַם פּלאַן" פֿאַר קליינע און מיטל-גרייס קאַרסאַן אַודי A8 איז אַ טיפּיש בייַשפּיל, די ווייסע קאַראָסעריע וועגט 277 ק"ג, באַשטייט פון 59 פּראָפילן (61 ק"ג), 31 גיסונגען (39 ק"ג) און 170 בלעך מעטאַל (177 ק"ג). זיי זענען פֿאַרבונדן דורך ניטן, MIG וועַלדינג, לאַזער וועַלדינג, אַנדערע כייבריד וועַלדינג, קלייען, אאַז"וו.

2. "געשמידטע בויגן מעטאַל מאָנאָקאָקע סטרוקטור" פֿאַר מיטל צו גרויס-קאַפּאַציטעט אויטאָמאָביל אַפּלאַקיישאַנזלמשל, דזשאַגוואַר XJ (X350), 2002 מאָדעל (ווי געוויזן אין פיגור 4 אונטן), 295 ק"ג מאַסע "געשטעמפּלטע קערפּער מאָנאָקאָקע סטרוקטור" קערפּער-אין-ווייס באַשטאַנען פון 22 פּראָפֿילן (21 ק"ג), 15 גיסונגען (15 ק"ג) און 273 בויגן מעטאַל טיילן (259 ק"ג). די פֿאַרבינדונג מעטאָדן אַרייַננעמען באַנדינג, ריוועטינג, און MIG וועַלדינג.

אַפּליקאַציע פון ​​אַלומינום צומיש אויף גוף

1. עלטער-פארהארטעוועטע אַל-מג-סיליקאָן צומיש

די 6000 סעריע צומישן אנטהאלטן מאַגנעזיום און סיליקאָן און ווערן איצט גענוצט אין אויטאָמאָטיוו קאַראָסעריע שיץ ווי A6016, A6111 און A6181A. אין אייראָפּע, 1-1.2 מם EN-6016 האט אַן אויסגעצייכנטע פאָרמאַביליטי און קעראָוזשאַן קעגנשטעל און איז וויידלי גענוצט.

2. נישט-היץ-באַהאַנדלבאַר אַל-מג-מן צומיש

צוליב איר ספעציפישע הויך-שטרענגונג פארהארטעונג, ווייזן Al-Mg-Mn צומישן אן אויסגעצייכנטע פארמעגלעכקייט און הויכע שטארקייט, און ווערן ברייט גענוצט אין אויטאמאטיוו הייס-געוואלגערטע און קאלט-געוואלגערטע שיץ און הידראפארמירטע רערן. אנווענדונג אין די שאסי אדער רעדער איז נאך מער עפעקטיוו ווייל די מאסע רעדוקציע פון ​​נישט-געפעדערטע באוועגלעכע טיילן פארבעסערט אויך דעם דרייווינג קאמפארט און רעדוצירט גערויש לעוועלס.

3. אַלומינום פּראָפיל

אין אייראָפּע, זענען גאָר נייע אויטאָ קאָנצעפּטן פארגעשטעלט געוואָרן באַזירט אויף אַלומינום פּראָפיל פּלאַן, למשל, אַלומינום צומיש ראַמען און קאָמפּלעקסע אונטערסטרוקטורן. זייער גרויס פּאָטענציאַל פֿאַר קאָמפּלעקסע פּלאַן און פאַנגקשאַנאַלע אינטעגראַציע מאַכט זיי בעסטן פּאַסיק פֿאַר קאָסטן-עפעקטיוו סעריע פּראָדוקציע. ווייַל קווענטשינג איז פארלאנגט בעת יקסטרוזשאַן, ווערן גענוצט מיטל שטאַרקייט 6000 און הויך שטאַרקייט 7000 עלטער כאַרדענאַבאַל אַלויז. פאָרמאַביליטי און לעצט שטאַרקייט ווערן קאַנטראָולד דורך עלטער כאַרדאַנינג דורך סאַבסאַקוואַנט באַהיצונג. אַלומינום צומיש פּראָופיילז ווערן דער הויפּט גענוצט אין ראַם פּלאַן, קראַך בימז און אנדערע קראַך קאַמפּאָונאַנץ.

4. אַלומינום גיסן

גיסשטאָפֿן זענען די מערסט גענוצטע אַלומינום קאָמפּאָנענטן אין אויטאָמאָבילן, ווי מאָטאָר בלאָקס, צילינדער קעפּ און ספּעציעלע שאַסי קאָמפּאָנענטן. אפילו דיזל מאָטאָרן, וועלכע האָבן שטאַרק פֿאַרגרעסערט זייער מאַרק טיילן אין אייראָפּע, גייען איבער צו אַלומינום גיסשטאָפֿן צוליב די וואַקסנדיקע פאָדערונגען פֿאַר שטאַרקייט און האַרטקייט. אין דער זעלבער צייט ווערן אַלומינום גיסשטאָפֿן אויך גענוצט אין ראַם פּלאַן, שאַפט טיילן און סטרוקטורעלע טיילן, און הויך-דרוק גיסשטאָפֿן פֿון נײַע AlSiMgMn אַלומינום אַלויז האָבן דערגרייכט העכערע שטאַרקייט און דאַקטילאַטי.

אַלומינום איז דער מאַטעריאַל פון ברירה פֿאַר פילע אויטאָמאָטיוו אַפּלאַקיישאַנז אַזאַ ווי שאַסי, גוף און פילע סטרוקטוראַל קאַמפּאָונאַנץ רעכט צו זיין נידעריק געדיכטקייַט, גוט פאָרמאַביליטי און גוט קעראָוזשאַן קעגנשטעל. אַלומינום געניצט אין גוף סטרוקטור פּלאַן קענען דערגרייכן לפּחות 30% וואָג רעדוקציע אונטער די פּרעמיס פון טרעפן פאָרשטעלונג רעקווירעמענץ. אויך, אַלומינום אַלויז קענען זיין געווענדט צו רובֿ טיילן פון די קראַנט דעקן. אין עטלעכע פאלן מיט הויך שטאַרקייַט רעקווירעמענץ, 7000 סעריע אַלויז קענען נאָך האַלטן קוואַליטעט אַדוואַנידזשיז. דעריבער, פֿאַר הויך-וואָלומען אַפּלאַקיישאַנז, אַלומינום צומיש וואָג רעדוקציע סאַלושאַנז זענען די מערסט עקאָנאָמיש אופֿן.

רעדאַקטירט דורך מיי דזשיאַנג פֿון MAT אַלומינום